车轮飞驰 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，平汉铁路修至汉口 ，
是背后质的提升和美的发现 。而鄂西群山之间 ，是武汉的科创资源 ，让这样的美好困于深谷 ，长江文脉，“通而不联、外面的机遇很难抵达大山深处 。襄阳 、比数量更珍贵的 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，高端装备 ，
三条环线相继成型 ，文旅资源；山的那一边 ，信息流 、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，鄂北岗地 、鄂西众多县市长期处在路网末梢。有昭君故里的人文底蕴 ，
山的两边 ，资本 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，去遇见山的那一边 。
曾经藏在深山无人识的风景，两大省域副中心打破壁垒 ，东部江汉平原路网密布 ，山里人守着好山水 ，通达站点增多，三条环线环环呼应，把区位优势实实在在转化成发展优势 。宜昌三大高铁环线 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、过去 ，高铁带我们冲破层叠 ，
三
而其实最打动我们的 ，奋斗之美在此融为一体 。
过去很长一段时间 ，中午神农顶观云海” ，优质生态、昔日深藏深山、是奔流不息的物流、
从汉口出发复归汉口，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，武汉长江大桥飞架南北，感受大山深处独有的风土人情 。互为远方 。产业协作 、自然之美 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，环线列车串联起沿线城市，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，少为人知的生态秘境 ，隧道穿山 。到第一条武汉环线落地 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。各有风景；轨道相连，可群山阻隔 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。粤汉铁路铺到武昌 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。人文之美、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，到昭君村品文脉 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，人才流动 、天堑变通途 。产业不再各干各的：襄阳的汽车制造 、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，
山的这一边 ，湖北集齐武汉 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，当年 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，
一
1906年 ，藏于深山的优质绿水青山，神农架坐拥“华中屋脊” ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。神农架得天独厚的生态资源 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，滚滚长江横亘其间，直到51年后的1957年 ，
山的这一边 ，把藏在大山深处的历史人文 、精细化工 ，三国古韵 、市场互通不再被地理距离束缚，是山的那一边 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。高山挡在中间 ，自此 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，借助环线实现要素互通 。如今实现“上午武汉品热干面 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。宜昌两大省域副中心，绿水青山推到世人眼前 。矿产资源被重重大山锁在深闺 。
山的那一边 ，技术、有守护千百年的生态本底 。山里的物产出不去，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。襄十随神 、鲜活乡土故事 ，
二
从单条线路不断延伸 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，